北京车市：春节北京不买车

　　■中国消费者报记者 李方 文/摄

　　敞开大门空荡荡

　　春节的北京，少了几多喧嚣;那份寂静，令人有一种不真实的感觉。春节的北京车市，似乎亦进入了一种休眠状态。

　　2月11日，正月初四，《中国消费者报》记者在北京部分品牌4S店走访发现，偌大厅堂，除了值守的销售顾问外，前来咨询买车的顾客，寥若晨星，一些4S店在上演“空城计”。

　　这种景象，早在2015年春节，大家已有领教。“有钱没钱，回家过年”的理念，让北京城里来自五湖四海的“兄弟姐妹”，像潮水般涌出北京、奔向家乡。整个京城的消费支撑，顿显失衡。

　　庆幸的是，汽车不是快消品。有经验的汽车销售顾问，并不在意这份空寂。

　　在北京闵庄某日系品牌4S店，一位销售顾问告诉记者，春节车市，基本无关全年车市表现。所以，忙了一年，享受几天清净，倒也十分难得。

　　销售顾问的“闲适”，勾起了记者几分好奇：销售员这种安逸的表情，似乎是自然流露，并非自嘲自虐开玩笑。

　　很快，因闲极无聊，某4S店值班负责人向《中国消费者报》记者敞开了心扉。原因有三：

　　其一，目前，北京很多新车、二手车、进口车的品牌4S店，尚未接到汽车厂家2016年确定的全年销售总目标。

　　其二，很多汽车厂家对2016年国内车市的销售预期，趋向企稳;因此，今年1月的生产环比12月下降较大，厂家批发销量也环比有所下降，渠道压力大大缓解。

　　其三，我国东部11省将在今年4月实施新车国五的环保标准升级，这一来就会影响部分厂家清空和调整渠道库存。因此，2016年1月，汽车厂家和经销商全面减库存的动作幅度较大。2015年9月以来经销商库存持续增长，部分春节前经销商备货较多的，需要平稳消化库存。因此，1月车市渠道去库存现象有结构性体现。

　　一位品牌4S店老总在电话中告知《中国消费者报》记者，这一状况对经销商减少库存切换所带来的跌价损失，是一个很好的缓解。

　　多种因素的相互叠加，造成各4S店不急于追求销售总量，而是千方百计力保经济效益。

　　今年北京车市的表现，关键还是要看3月后的宏观环境变化和车市增长表现。

　　这样一来，导致北京车市各类车型，进口车、合资车、自主品牌车，车价坚挺，互不退让。

　　据说，各4S店销售顾问的腰杆，从节前就硬了许多;对由此造成消费者看得多成交少的情况，并不介意。

　　柳暗花明又一村

　　北京车商久违的硬气表现，除了“债多不压身”给折磨得破罐破摔因素外，也与北京限购、限行政策有密切关系。《中国消费者报》记者与经销商攀谈时强烈感觉到，绝望，是他们共同的心态。

　　刚刚过去的2015年，北京新车销售仅为46.03万辆，比2014年下降14.93%。

　　很多汽车销售顾问实在难以坚持、被迫转行。

　　而新车下降幅度如此之大，应该说是与北京2015年新车限购、限行政策密切相关。

　　令车商感到悲催的是，2016年，除新能源汽车外，北京对限制新车销售限购力度要远大于2015年，大幅度调低燃油车的占比，很多消费者买到车的概率，更加渺茫。