自主品牌轿车缺席销量前十

(数据来源：中国汽车工业协会)

　　■吴博峰

　　2016年1月份全国乘用车共销售222.87万辆，环比下降8.74%，同比增长9.27%……2月19日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2016年1月汽车产销数据。

　　而在这组“产销环比有所下降，同比保持增长”数据背后，我们可以看到，日系品牌一枝独秀，销量增速迅猛;SUV继续保持高速增长势头。中国汽车市场用这样的表现拉开了2016年的序幕。

　　自主车企首秀差强人意

　　众所周知，作为国内汽车市场中一块“大蛋糕”，SUV车型成为各大车企争夺的细分领域之一。即便在今年1月四大类乘用车品种销量环比均呈下降趋势，但SUV同比增速仍然达到了60.51%，产销量分别为76.23万辆和78.49万辆。

　　在被业界普遍认为冷清的节前汽车市场还能有如此表现，这的确让人略感意外。

　　在1月榜单上，有10款车型销量超过3万辆，而自主品牌占了一半。这五款车型全部来自SUV和MPV车型。

　　值得引起人们注意的是，在SUV细分市场中占据主导地位的自主品牌，却缺席了1月全国轿车品牌销量前十名，这样“一边倒”的结果着实有些刺眼。“近年来，自主品牌对于SUV车型尤其是中低端SUV的投入力度不可小觑，甚至一部分自主品牌车企‘押宝’于此，这直接导致了自主品牌新上市轿车数量和不断推出的SUV新车型数量完全不对等。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息企划部部长郭咏向《中国消费者报》解释道，“如此一来，自主品牌在SUV和轿车领域呈现出截然相反的局面就不足为奇了。”

　　虽然在短时间内自主品牌还没有改掉“单腿跳”的老毛病，但还是有不少亮点。

　　自主品牌轿车销量最高的帝豪EC7，以22512辆排在第11位;长安逸动则以18265辆排在第14位;吉利远景和比亚迪F3均成功进入销量“万辆俱乐部”。除此之外，吉利博瑞作为自主品牌B级轿车的代表，1月份销量创6001辆新高，这样的表现在合资品牌包围圈中显得尤为抢眼。

　　郭咏表示，去年政府颁布对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策无疑给以小排量车为主的自主品牌车企注入一针“强心剂”，一些车企在政策推出后销量出现了明显增长。自主品牌如利用好这个机会，相信会有更多车型销量突破新高，也将对未来自主品牌整体发展起到积极推动作用。

　　日系车企独占鳌头

　　今年1月，日系车在华销量迎来全线开门红。

　　据日系各大车企官方数据显示，丰田、本田、日产和马自达四大日系车企，1月平均销量增幅达到16.95%。其中，丰田1月在华销量同比劲增32%，至12.5万辆;本田则终端销售10.74万辆，同比攀升20.7%;日产与马自达的增幅也分别为9.4%与5.7%。

　　“日系车整体销量增长是和日系车企近年来的主要竞争对手德系车地位下滑有着紧密联系，这给日系车企提供了赶超和发展的空间。其次，日系品牌由于小排量车型众多，去年10月1日起开始实行的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策明显拉动了日系车的终端销量。这种情况在短期内还将进一步持续下去。”郭咏对《中国消费者报》说道。